鋁的氧化膜生成原因 船用鋁板

從硫酸溶液氧化時能夠看到在陽極附近的溶液區域中，鋁離子的含量添加，一起有氧氣分出，有氧化膜構成，而陰極上分出氫氣，氧化膜的構成反映兩個進程一起進行。即氧化膜的電化學成膜進程和化學溶解進程，當然，只有成膜速度大于膜的溶解速度，那么氧化膜的加厚生成才是能夠的，因為鋁氧化膜的電阻很大，當它的厚度到達必定極限時，電阻就阻礙了陽極反響的繼續進行，電流就通不過了，這時，成膜速度等于零而溶解進程并沒有中止，所以就會呈現已經構成的氧化膜厚度趨向減薄。

    陽極氧化進程的本質是H+與OH一的放電和接著進行新生態氧對鋁的氧化，構成AlzO3。氧化開始時，陽極上很快地生成一層薄而細密的氧化膜(即緊貼金屬表面的無孔內層)，電阻也大，在較初的幾秒鐘里就使電壓急劇升高，電壓升高致使氧化膜局部薄的當地“擊穿”。擊穿的當地膜的溶解加速，呈現孔穴，并繼而延伸，為膜的進一步增厚提供條件，并且以孔為中間構成一個個六角形組成了氧化膜的外層。

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5083船用鋁板作船板優勢
5083鋁合金是高鎂合金,在不可熱處理合金中強度良好，耐蝕性、可切削性良好。陽極化處理后表面美觀。電弧焊性能良好。5083合金中的主要合金元素為鎂，具有良好的抗蝕性與可焊接性能，以及中等強度。優良的抗腐蝕性能使5083合金廣泛用于海事用途如船舶，以及汽車、飛機焊接件、地鐵輕軌。